发布日期:2024-05-08 13:29:38 更新时间:2024-11-22 01:51:36 浏览次数：3524
可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象。
压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。
高压过高过热的原因及排除：
1，制冷剂过多。适当减少制冷剂量。
2，散热不良。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。
3，管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。
4，蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。
5，缺氟也有可能。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱。
电路方面的问题则是：
1，控制电路板故障。
2，温度传感器过载，信息错误。
3、电源接线松脱、接触不良。
4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁。
资讯不足，只能这样分析，还有很多其他的可能，
建议找专业维修人员检查看看。
希望能帮到您，满意请采纳。谢谢...
三菱电机空调经常出现的故障码含义：
E1 ：操作开关线断，空内机电路板坏。
E2 ：空内位置编号重复/空内板坏
E3 ：无对应的室外机号码内外信号线断
E4 ：室内机号 定不正确（设了 48 或 49 ）
E5 ：内外通信异常。外机板坏。
E6 ：室内机热交换器热敏电阻坏，内机板坏。
E7 ：室内机吸气敏电阻坏，内机板坏。
E8 ：室内机热交换器温度高（暖气），内机热交换器热敏电阻短路
E10 ：操作开关多台控制时次数过多
E31 ：室外机号码重复，外机板坏
E32 ：反相成缺相，外机板坏
E33 ：压缩机过流。缺相，外机板坏。
E34 ： 52C的初级缺T相，
E35 ：外机温度过高，外机热敏电阻短路，外机短路。
E36 压缩机出口冷管温度过高
E38 ：室外机气温热敏电阻不良‘
E39 ：压缩机出口冷管温度热敏电阻不良
E40 ：压缩机高压过高。
uA 。室外与室内装置不配或序号不同。
uf ．电路接收头有故障
自我诊断功能适用与SRF50HC SRFD50HC SRF60HC SRFD60HC 型号三菱重工空调
异常显示内容 运转灯 诊断记号（室内机显示部分的室温显示处）
室内机吸气热敏电阻异常 闪亮（2次/8秒） 07
室内机热交换器电阻异常 闪亮（2次/8秒） 06
室外机异常 闪亮（2次/8秒） 59
有线遥控器通信异常 闪亮（2次/8秒） 00
控制单元通信异常 闪亮（2次/8秒） 00
*开机三无，（既不制冷.不启动，电源指示灯不亮）。
*电源指示灯亮（不制冷，遥控不起作用。）。
*按键不灵（按键没反应，个别按键不起作用。）
*声音不正常（内机声音大，外机声音大等）
*开机就自动保护停机（不制冷，室内机有风。）
*开机压缩机不启动（不制冷，但内外风机工作正常）
*无规律自动关机（开机后不久温度达不到就自动关机）
*制冷不停机（室内温度过低）
*开机后机器内有异响（机内有吱吱响声）
*不能遥控（遥控器不起作用，或灵敏度不高）
*机器运转正常，但不制冷（缺氟，漏氟）
*室内机结霜（制冷效果差，或是不制冷）
*不化霜（不能自动化霜）
三菱空调故障码
E1 ：操作开关线断，空内机电路板坏。
E2 ：空内位置编号重复/空内板坏
E3 ：无对应的室外机号码内外信号线断
E4 ：室内机号 定不正确（设了 48 或 49 ）
E5 ：内外通信异常。外机板坏。
E6 ：室内机热交换器热敏电阻坏，内机板坏。
E7 ：室内机吸气敏电阻坏，内机板坏。
E8 ：室内机热交换器温度高（暖气），内机热交换器热敏电阻短路
E10 ：操作开关多台控制时次数过多
E31 ：室外机号码重复，外机板坏
E32 ：反相成缺相，外机板坏
E33 ：压缩机过流。缺相，外机板坏。
E34 ： 52C的初级缺T相，
E35 ：外机温度过高，外机热敏电阻短路，外机短路。
E36 压缩机出口冷管温度过高
E38 ：室外机气温热敏电阻不良‘
E39 ：压缩机出口冷管温度热敏电阻不良
E40 ：压缩机高压过高。
uA 。室外与室内装置不配或序号不同。
uf ．电路接收头有故障
一、非空调故障引起
1. 空气过滤网阻塞，导致制冷过慢。要及时清理过滤网。
2. 温度调节开关所设温度不适当。
3. 室外机前有障碍物，影响空调正常工作。清理掉或者将空调安装在无障碍物空旷地带。
4. 房间门窗未关好，室内封闭没有做好。切忌不要频繁开关门窗，保持空调房间紧闭。
5.有强烈阳光直射进来，或照射在空调上。建议在房间安上窗帘，大太阳的时候拉上窗帘。
6.风量设于“低风”位置，空调低速运转。要达到制冷效果尽量加大风量。
7.屋内人员过多，导致热量过大而一时无法快速调温。空调房间不要太多人，这是常识。
8.室内面积太大，空调器的制冷量太小而无法达到实际的使用需要。这个问题在选购时就要注意，一定要根据房间面积选择合适的空调。例如1匹空调对应12~15平方米。
9.屋内正在使用电热器具等发热体造成空调的功率不够以至于空调不制冷或制冷效果下降。尽量不要在同时使用大功率电器。
10.供电的电压不够，如果经常性电压不稳，建议安装一个稳压器。
二、空调故障引起
1.氟利昂不够（俗称雪种不够），找专业人员检查是否缺氟，及时补充。
2.外界环境温度过高导致空调不制冷，这种情况就没什么好的解决办法了。
3.空调长时间不清洗。空调的清洗问题是空调保养中必不可少的环节。
4.室外机与室内机之间的钢管过长,建议缩短钢管长度。
5.主板问题，电路送不出电，要更换主板。
6.如果刚买来的空调不制冷，那就要考虑是否空调存在质量问题，建议购买一线品牌空调，质量和sh都可得到保险。
7.压缩机的问题，用的时候过长，压缩机老化，功效下降不足以前，像空调声音，震动比较大，就需要考虑是否压缩机问题了，此类问题只能找专业人员进行维护，或考虑购买新机。
不制冷的原因分析及解决方法：
1、空调压缩机是否正常工作，风扇是否启动，检测空调压缩机，启动电容与风扇是否损坏，检查排除。
2、空调散热器是否脏堵，导致空调不能及时散热，引起空调突然不制冷的故障，定期给空调散热器清洗。
3、检测空调系统是否缺氟，及时给空调加氟。检查方法，先开机，空调器压缩机连续运转30分钟后，用手摸空调后面冷凝百叶扇，如果手感温度不凉或没有热度，而且压缩机仍在工作，说明很可能是漏氟、缺氟了。
4、检测空调温度传感器是否损坏，遥控器、接收器是否失灵，这都是引起空调突然不制冷的原因，请检查排除。
如果自己没有检修能力，最好请sh或家电维修师傅来处理。
1、空调压缩机抄是否正常工作，风扇是否启动，检测空调压缩机，启动电容与风扇是否袭损坏，检查排除。2、空调散热器是否脏堵，导致空调不能及时散热，引起空调突然不制冷的故障，定期给空调散热器清洗。3、检测空调系统是否缺氟。4、检测空调知温度传感器是否损坏，遥道控器、接收器是否失灵，这都是引起空调突然不制冷的原因，请检查排除。
空调只出风不制冷有以下几种原因:
一、控制器未设定制冷状态或设定的温度太高；
二、空调主机电源电压不够致使主机无法启动；
三、空调主机制冷剂在安装时未接好喇叭口致使漏光，或铜管管路有接口没接好或铜管破裂，当然不排除主机本身铜管破列如：蒸发器、冷凝器或机组本身管路连接处；
四、空调主机压缩机被烧坏。
处理办法：致电你所购买的单位要求维修或退换。若是知名品牌的可以致电厂家。
一、感官检查法：
1.压缩机运转状态：
①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
②压缩机内部是否有噪声。
噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
③压缩机离合器是否打滑。
2.冷凝器及风扇状态：
①冷凝器散热片是否被尘土覆盖
如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。
②冷凝器风扇是否运转良好。
3.鼓风机风扇运转状态
使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。
4.制冷剂液量的检查
①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。
②检查各装置连接处和接缝是否有油污
在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）
5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常
（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。
二、仪表检测法
这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：
低压端 高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。
原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。
2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。
原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。
处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。
原因：制冷剂填充过量。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标。
4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。
处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。
5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。
原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。
处理：更换压缩机。
7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。
原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。
处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。
在炎热的夏天，我们开车外出办事，都希望车内的空调温度能够适当的下降，但是有的汽车的空调在夏天的时候，温度确实是降不下来，汽车空调的温度降不下来，空调不制冷怎么办。这个问题我们认为多出现在那些比较老的汽车上，而向刚刚购买的汽车，一般是不会出现这样的情况的。汽车的空调不制冷的原因有很多，我们要一步步的逐渐的检查一下，首先就是要考虑是不是汽车的制冷剂没有了，我们汽车内空调内的氟氯昂要是全部丢失的话，汽车可能就不会制冷了，这个原因导致的汽车空调不工作，要仔细检查一下是不是汽车空调有泄露的地方，如果没有，那么维修就变的比较简单了，只要加上氟氯昂就可以了。要是汽车内的氟氯昂还有，并且正好，我们要看看空调的压缩机在开机后是否正常工作，有的汽车上的压缩机坏了，也会出现这样的情况，那就是汽车空调不制冷，要看看是不是压缩机的皮带断了或者松动造成的压缩机工作不正常，这个要让维修的师傅给处理了，我们是不能修理的。还有就是我们压缩机工作正常，也制冷，而我们汽车驾驶室内的温度却是很高，这个要看看是不是我们汽车的制冷的空调循环系统出了问题，不循环、或者循环不流畅的原因造成的，都可能会出现驾驶室内温度降不下来的现象。
1.检查压缩机，代换看看，或将大功率灯泡接成三角形做负载，再看看模块温度如何，压缩机如果有问题，一般三相会不平衡，或整机电流大
2.检查滤波电容 滤波不干净也有可能造成模块发烫
3.查一下模块驱动电路，特别是电容容量不足也会造成
首先说明我不是修空调的，以上有关维修方法只做参考
看你描述的故障是压机不良，放掉氟抽真空定量加氟，试试。
空调截流出故障了.压缩机过压保护.解决很简单的加根毛细管就行了 别想的太复杂..
闪亮一次，故障在室内热交换传感器故障，应检查传感器阻值及内板传感器电路。
里边有空气.你是怎么排的,
家电维修知识是现代家庭不可或缺的一部分。掌握基本的维修技巧，可以帮助我们快速解决家电故障，减少不必要的开支。
了解家电设备的分类，如电视机、冰箱、洗衣机、空调等，有助于针对不同设备进行维修操作。
您给我们信任，我们给您惊喜。
本文将介绍一些学家电维修的常识知识点,以帮助读者更好地维护和使用家电设备。
发布日期: 2024-11-22 01:51:36